學者﹕對城市拆遷意義深遠 重慶發展商400萬元拔「釘」
重慶「史上最牛釘子戶」事件2日以和解的方式落下帷幕。「釘子戶」吳蘋夫婦除了接受發展商「以樓換樓」的拆遷安置，同時還獲得90萬（人民幣，下同）的營業損失補償，在工地佇立近三年的「孤島」當晚已經一夜間夷為平地。官方及學者都認為，事件對城市拆遷意義深遠，一方面樹立了妥協解決衝突的典範，另一方面也將引發維權風暴。
記者﹕翁育紅
重慶九龍坡區法院3日舉行記者會，法院執行局副局長楊光透露，根據統一安置標準，吳蘋夫婦位於九龍坡楊家坪的房屋估價為2477000多元，另可獲搬家費、裝飾補償及舊屋設備費12萬多元。
以樓換樓 另補償90萬
由於先後斷水、斷電、斷路，令吳蘋夫婦以前的酒樓停業30個月，發展商需賠償90萬元。發展商將在沙坪壩區安排相同面積的商住房，以產權置換的方式交付吳萍，房子價值306萬。
粗略計算，吳蘋夫婦將得到一套商住房和大約50萬元現金，折合金額約400萬元。
「現在的心情也不好說，這事對我來說比較大，我還要時間整理一下頭緒。接下來還有好多事等著做，還要慎重考慮。」女戶主吳蘋3日接受本報訪問時沒有回應是否滿意安排。對於事件被譽為維權典範，吳蘋感謝外界關注，但表示「不知外界怎麼看，我也不知道是否能起到推動作用」。
僵持三年 儼如孤島
吳蘋夫婦房子位處重慶繁華地帶楊家坪鶴興路，發展商2004年9月開始進行收購，準備興建商業住宅，附近280戶居民已全部搬走，唯吳蘋夫婦不滿賠償，僵持三年尚未拆遷，房子在已挖成大坑的工地中儼如「孤島」。
上月法院發出限期強拆令，但楊武搬進「孤島」，誓死保?。由於此前剛通過保護私人財產的《物權法》，事件成為海內外傳媒追訪熱點，吳蘋夫婦剎時間「人氣爆燈」，當地政府也不敢採取強制行動。深圳、廣西、上海等全國各地釘子戶紛紛「呈現」。互聯網上近九成網民力挺這對維權夫婦，有外地拆遷戶甚至聚集重慶進行聲援。
官方也肯定此次和解的意義。九龍坡區法院院長張立3日表示，事件對今後的城市拆遷工作不僅沒有負面影響，反而具有積極的深遠意義。
結局多贏 皆大歡喜
法院行政庭庭長戴慶偉表示，過去一個多月，案件引發了專家學者和公眾對拆遷的廣泛討論，對拆遷雙方各自的權利和義務﹔私有財產的保護和權利的濫用﹔合理安置和漫天要價﹔商業利益和國家公共利益等問題充份發表自己的看法，這些意見對日後相關拆遷法律的制定和完善都具參考價值。
戴慶偉還說，此案再次說明拆遷雙方應當從構建和諧社會大局出發，互相體諒，本著平等、自願、合法的原則努力尋求妥善的方式來協商解決爭議。任何形式的對抗對雙方乃至社會都會造成巨大的損失。
「釘子戶」不肯搬 成田機場40年難完工
2007-04-04 22:56:52 帮主
2007-04-06 13:35:05 魏晓波 (共产大党好)
湖南长沙某地的圈地运动我拍了40分钟珍贵素材了，临时还不敢公布，一公布说不定我就消失了……
个人为集体利益作出牺牲是说的过去的，但是现在有的集体不过仅仅是集体的名义，以集体的名义对个体权利进行残暴的侵犯，就是对人权的践踏。这里拆了人家的房子4年了还没给人家钱，这里说盖大学什么鸡吧圆结果变成了每平米3000元的住宅小区！
农民拿着滚烫的法律书籍，土地法，白纸黑字都清楚，法律！！！这就是他妈中国的法律！
在日本那样一个落后的民主国家，人民还可以游行示威，在咱们这个先进的制度下，谁出头鸟先揍你一顿再说，谁静坐谁游行先把你以破坏性和谐社会的名义逮起来！！！
个人为集体利益作出牺牲是说的过去的，但是现在有的集体不过仅仅是集体的名义，以集体的名义对个体权利进行残暴的侵犯，就是对人权的践踏。这里拆了人家的房子4年了还没给人家钱，这里说盖大学什么鸡吧圆结果变成了每平米3000元的住宅小区！
农民拿着滚烫的法律书籍，土地法，白纸黑字都清楚，法律！！！这就是他妈中国的法律！
在日本那样一个落后的民主国家，人民还可以游行示威，在咱们这个先进的制度下，谁出头鸟先揍你一顿再说，谁静坐谁游行先把你以破坏性和谐社会的名义逮起来！！！
《南方都市報》報道，2006年11月24日的日本內閣經濟財政會議上，首相安倍晉三表示希望機場可以24小時運作，夜間也能起降。很快就有媒體評論，這將進一步打擊成田機場地位(東京有成田、羽田兩個機場)。 成田機場是無法提供夜間起降服務的，因為根據和機場內幾戶居民的協議，夜間禁止起降，以免影響到這幾個「釘子戶」的休息。
這幾戶人家就住在機場裏面，他們已與政府和機場鬥爭了40年。很多居民都已搬遷，只剩下他們堅守在這裏。熱田家就住在規劃中的3號跑道上，這條跑道一直不能動工。熱田在一本書中說﹕「只要我和我的爺爺住在這裏，成田機場就決不會完工。」
成田機場位於東京東北的成田市三里鎮，是日本最重要的國際機場。1966年，日本政府決定將新國際機場建在這裏後，當地居民強烈抗議，發起「一坪地主運動」。很多業主將自家土地以一坪(約3.3平方米)為單位出售，以大量增加土地擁有者，讓政府談判對象劇增，收地艱難。運動持續了5年，1971年政府憑藉《土地徵用法》，採用強製手段徵得足夠土地，1973年建成1號跑道和機場配套設施。剩下的「釘子戶」在自己的土地上建起高塔妨礙飛機起降，當局只好繼續談判同施壓，成田機場1978年3月30日終於啟用。整個鬥爭期間，居民和員警都有傷亡。鮮血讓當局更加謹慎，政府承諾不再強用《土地徵用法》，2號跑道一直未能動工。
1999年，迫於2002世界盃在日本舉辦的壓力，當局必須修建2號跑道，於是放棄談不下來的地皮，避開「釘子戶」地皮，轉而嚮北修建跑道，並於2002年完工。但這條原定2500米的跑道也就只能修到2018米，一些大型客機無法起降。
2005年1月11日，當局和2號跑道南端的7戶人家重新開始談判，希望能買到他們的地以便把跑道延長到足夠的長度。居民拒絕妥協。4月30日，日本國土交通大臣日北側一雄宣布，「如果居民還是不同意收購土地，我們就向北側延長，今後不再進行用地談判。」日本媒體一時笑談「北側說跑道向北側延長」。7月15日當局最終決定放棄談判，跑道向北延伸。預計2010年可以完成。
1966年日本政府給成田機場的建設預算為1350億日圓，後來實際上的花費了十倍於那個數目。多年鬥爭中13人為之喪命。日本對於這幾個「釘子戶」的看法也存在很大爭議，在日本一個網站調查中，過半網友支持當局通過法律手段解決問題。有網友評論說，在日本這樣一個看重集體利益的國家，個人作出一定犧牲是應該的。